お買い上げです

　　　　　　　　　　　　　　　　　私が１年使用しましたGSR250、嫁ぎ先がきまりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ありがとうございます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　かわいがってやってください。

ＧＳＲ250おしりいたいので

　　　　　　　　　　　　　　　　　ゲルザブつけてもおしり痛いので、サイクリング用のパット付パンツを

　　　　　　　　　　　　　　　　　(ゲル入り)試してみました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱりいっしょ、５０キロも走れば痛いです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ゲルザブはずしてみたり、してみましたが、やっぱりだめ

　　　　　　　　　　　　　　　　ハンドルあげているので、直立に近い体制がだめなのかな？

休憩していると、こんなのがきました。

トゥクトゥクですね。

排気量はどれくらいなのかな、

けっこう軽快に走ってました。

朝は、新聞店からのパンク修理のモーニングコールに

起こしていただきました。

夕方、少し乗りに行こうとしたら、こんどは赤いカブのパンクの

レスキューのご依頼が、

という日曜日でした。

ＧＥＬ-ＺＡＢためしてみました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゲルザブのテストかねて、京都方面にショートツーリング(２００キロ)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　走ってきました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱり５０キロぐらいでおしりいたくなります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノーマルよりフィット感はいいですが・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　パッド付のパンツがいるのかなー

　　　　　　　　　　　　　　　　　誰か、おしりいたくならない装備おしえてー。

　　　　　　　　　　　　　　　　　写真は道の駅にて、ソフトクリームまいうーでした。

ＧＥＬ ＺＡＢ (ゲルザブ)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＳＲ250、やはり１時間ぐらいでおしりいたいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネットや試乗記では乗り心地いいとあったのですが、

おもいきって取り付けてみました。

ゲルザブです。

試してみます。

GSR250F

GSR250にフルカウル仕様のGSR250Fが追加販売されます。

250Sのアッパーカウルのみもいいけど、このフルカウルもスポーツツアラーっぽくてかっくいーね。価格も514080円か、標準車で456840円で約６万円アップ、まあそれはいいとして、車重が１８９キロになってます。

もう少し軽ければサイコーですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗り味はいいですがね。

 

これもいいねー、

2015 SCORPA TWENTY

125　250　300のバリエーション

これほしーなー

 

 

 

 

 

ツーリングのデータ

この間のツーリングのGSR250のデータです。

ちょっと問い合わせがありました。

燃費は高速で３０キロぐらい、(１００から１１０キロぐらいで走って)、一般道で３５キロ(６０キロぐらい渋滞も含む)

ハンドルはノーマルより５センチぐらいアップ手前に７センチぐらい寄せて。ＧＩＶＥスクリーン付

オイルは１０ｗ／40(HIROKO)２時間ぐらいでお尻痛くなる以外は快適でした。

 

 

　　　　　　　

準備完了

あすから、お盆休みに入らせてもらいます。

ツーリング仕様完成。

けど帰ってからの用事がすでにたーくさん。

とりあえずリゾート気分でいきましょう。

 

 

 

 

GSR250クラッチワイヤかえました

ハンドルをかえても、ノーマルのクラッチワイヤでもそのままつかえますが、

あえてGSR250Sのクラッチワイヤに変えてみました。

左がS用です、ノーマルより５－６センチ長いようです、曲りなどはおなじようです。

 

 

 

エンジン側の取り付けの割ピンが取り外ししにくいので、

ドライブスポロケットカバーをはずしますと、スペースができて、作業しやすかったです。

これで、ハンドルきってもワイヤぴんぴん状態はなくなりました。

 

 

 

 

 

 

GSR250バーハンドルにしてみました

どうもノーマルハンドルでは手首に負担がかかるので、バーハンドル化してみました。

パーツは、ハリケーンの37アンダーブラケットをつかいました。

セットバックブラケットを使いかなり手前にくるようになりました。

 

 

 

ノーマルとくらべると大体こんな感じです。

高さで、約３センチ、ライダー側へ約６センチぐらいかわりました。

ホースハーネス類はノーマルのままでいけます。

しいていうと、ブレーキホースの三俣のところの留め金具をはずしました。

クラッチワイヤーはいっぱいいっぱいになるので、GSR２５０ｓのに変えようかな？

 

ライダー側から見るとこんな感じです。

これで、腱鞘炎もちには楽になるかな？

つぎはおしりが痛くなるかも

 

 

 

 

 

 

ツーリング仕様完成

ＧＩＶⅠのスクリーン届きました。

これでツーリング仕様完成です。

さて、夏はどこいこうかな

 

 

 

 

セレナのオイル交換しました。

もちろん、HIROKOのスペックＲできまりです。

初乗りは、ロックベアーですね。